歐洲線因減艙因素?

?部分市場(chǎng)出現(xiàn)爆艙現(xiàn)象?

進(jìn)入2023年，在外需不濟(jì)、運(yùn)力供給依然寬松，經(jīng)濟(jì)下行的影響下，集裝箱海運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)呈下跌態(tài)勢(shì)。

?上?！鷼W洲航線運(yùn)價(jià)出現(xiàn)止跌信號(hào)

據(jù)上海航運(yùn)交易所3月11日發(fā)布出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)周度報(bào)告，上周，中國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)繼續(xù)處于調(diào)整走勢(shì)。集運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)輸需求恢復(fù)情況不如往年，供需基本面較為疲軟，多數(shù)遠(yuǎn)洋航線市場(chǎng)運(yùn)價(jià)延續(xù)下行走勢(shì)，拖累綜合指數(shù)繼續(xù)調(diào)整。

根據(jù)上海航交所3月10日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）上周下跌24.53點(diǎn)至906.55點(diǎn)，周跌幅2.63%，已連續(xù)9周下跌。不僅呈現(xiàn)九連跌，而且連續(xù)五周處于千點(diǎn)大關(guān)之下，跌幅也較之前一周的1.65%明顯擴(kuò)大。

不過(guò)，最新一期SCFI數(shù)據(jù)顯示，跌破千元大關(guān)的上海到歐洲航線運(yùn)價(jià)開(kāi)始出現(xiàn)止跌信號(hào)，為865美元/TEU，與前一周持平。

專家表示，今年運(yùn)價(jià)預(yù)計(jì)將會(huì)低位震蕩，目前運(yùn)價(jià)已經(jīng)跌至集運(yùn)公司的成本價(jià)左右，再跌空間應(yīng)該有限，然而落底的時(shí)間點(diǎn)的確較預(yù)期要久。

盡管如此，專家也提醒，需求面仍然是集運(yùn)市場(chǎng)的致命傷，即使加速淘汰老舊船舶，但供給面因塞港不再、大量新船交付運(yùn)營(yíng)，導(dǎo)致全球運(yùn)力暴增超過(guò)20%。

船公司計(jì)劃4月要漲價(jià)？

業(yè)界人士指出，集運(yùn)公司積極調(diào)整運(yùn)力，加上亞洲工廠年后出貨動(dòng)能開(kāi)始略升溫，歐洲線至3月底多艘集裝箱船已出現(xiàn)滿艙現(xiàn)象，有助運(yùn)價(jià)止穩(wěn)。

市場(chǎng)消息同樣顯示，在剛剛過(guò)去的一周，歐洲線因?yàn)闇p艙因素，部分市場(chǎng)出現(xiàn)爆艙現(xiàn)象。船公司有4月1日調(diào)漲運(yùn)價(jià)計(jì)劃，業(yè)界估計(jì)最多每大箱調(diào)漲200美元，但能否成功還要觀察后續(xù)船公司減班狀況與貨載增長(zhǎng)與否。

賣家要做好備貨出貨計(jì)劃，盡量減少出現(xiàn)爆艙而帶來(lái)的不必要損失。

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